废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，简称EGR）和曲轴箱通风是两种不同的技术措施，它们在发动机的工作原理和作用上有所区别。
1. **废气再循环（EGR）**：
- 废气再循环是指将发动机排出的部分废气回送到进气歧管，与新鲜混合气一起再次进入气缸燃烧。
- EGR的主要作用是降低燃烧温度，减少氮氧化物（NOx）的排放。因为废气中含有大量的CO2，而CO2不能燃烧但吸收大量的热，这样可以使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少NOx的生成。
- EGR系统通常包括EGR阀、EGR冷却器等部件，需要精确的控制和管理以确保发动机的性能和排放都在合理范围内。
2. **曲轴箱通风**：
- 曲轴箱通风是指将曲轴箱内产生的废气通过通风系统排出，以防止废气中的水蒸气和油气积累在曲轴箱内，导致机油变质和压力增加。
- 曲轴箱通风的主要目的是保持曲轴箱内的压力平衡，防止机油乳化，确保发动机的正常工作。
- 曲轴箱通风系统可能包括曲轴箱通风泵、通风管路、单向阀等部件，其工作原理是利用发动机运转时产生的负压将废气抽出曲轴箱。
在某些发动机设计中，废气再循环和曲轴箱通风可能会结合使用，以达到更好的排放控制和发动机性能。但它们的作用机理和应用场景是不同的，废气再循环主要是为了减少排放，而曲轴箱通风则是为了保护发动机内部环境和提高其工作效率。
废气再循环曲轴箱通风有什么区别 扩展
曲轴箱强制通风阀和废气阀再循环区别在于其作用和位置不同。
首先，曲轴箱强制通风阀用于引入外部新鲜空气，以保持曲轴箱内部的空气流通和减少污染物浓度，提高发动机的密闭性和效率；而废气再循环则是排放废气，将发动机排出的废气导出去，可进行回收或减少污染，主要用于控制发动机的排放量，减少对环境的影响。
其次，位置也存在区别，曲轴箱强制通风阀通常设置在曲轴箱盖上，废气阀则通常安装在排气系统中。
因此，虽然两者都与发动机的运行状况有关，但在功能和位置上存在明显的区别。
废气再循环曲轴箱通风有什么区别 扩展
废气再循环（EGR）曲轴箱通风系统与传统的曲轴箱通风系统在运作原理和功能上存在显著差异。
传统曲轴箱通风主要是为了防止曲轴箱内的压力过大或者润滑油过多。当发动机工作时，曲轴箱内会产生一定的压力波动，如果这种压力不能得到有效的释放，可能会导致发动机性能下降。为了平衡曲轴箱内的压力，传统通风系统会将一部分曲轴箱内的空气通过气孔引入到进气管中，与燃油混合后一起进入燃烧室燃烧掉，以此维持曲轴箱内的正常压力。
废气再循环（EGR）曲轴箱通风系统则更为先进。这种系统将曲轴箱内的气体与废气回收再利用，通过引入废气来降低燃烧室的温度和压力，从而减少氮氧化物的排放。为了实现这一目标，EGR曲轴箱通风系统通常会采用更为复杂的控制策略，如引入额外的传感器来监测曲轴箱内的气体成分和压力，并通过电子控制单元（ECU）来精确控制通风流量和废气再循环的比例。
简而言之，两者的主要区别在于传统曲轴箱通风是为了维持曲轴箱内的正常压力，而EGR曲轴箱通风则是为了减少废气排放和提高燃油经济性。在实际应用中，由于EGR技术的优势，许多现代发动机都采用了这种更为先进的通风系统。
